E38E39.pl

A jak wygląda sprawa montażu? Powiedzmy kupuję używaną instalację i jak wygląda to prawnie?

Nie kupuj używek. Z montażem jest tak, że znajdujesz kogoś kto ogarnia instalację LPG, czasem są to nawet ludzie którzy robią przekładki silników i zwykli mechanicy. Musisz znaleźć też gazownika, który wyda Ci zaświadczenie na podstawie którego wbiją Ci LPG w dowód rejestracyjny, często gęsto wystarczy zagadać z gazolem i coś tam mu posmarować (+/- 200 zł). Jak chcesz tanio i dobrze i nie przepłacać to kup jakichś nowy zestaw (STAG Q, KME Twin, Barracuda, zbiornik, filtry, przewody Faro, map-sensor) i daj to komuś ogarniętemu. Na te graty do swojej v8 wydasz w maksie 2000 zł a masz na bogato graty z zapasem mocy. Montaż u kogoś ogarniętego (np. mechanik) +/- 500 - 1000 zł. Wbicie w dowód jak pisałem +/- 200 zł to tak mniej więcej wyjdzie +/- 3000 - 3200 zł. Za ten sam zestaw warsztat specjalizujący się w montażu LPG weźmie jeszcze ok 1500 zł więcej z tego względu, że naliczają sobie dodatkową marżę na zestawy LPG na które i tak notabene mają zniżki + dużo większy koszt montażu. Tak to wygląda w skrócie. Jak będziesz miał zajebiste nawierty w kolektorze pod wtryski i dobrze podłączoną elektronikę do tego masz sprawne ręce i głowę na karku to serwis ogarniesz sobie sam, mam tu na myśli czyszczenie wtrysków, regeneracja reduktora czyt. czyszczenie i wymiana uszczelek, czy wymianę filtrów.

Dzięki za konkretną wypowiedź. Myślę że z montażem na upartego poradziłbym sobie sam ewentualnie z pomocą znajomego. Kwestia tylko dobrania odpowiedniego zestawu. Ogólnie to nie chcę co chwila śmigać na regulacje bo mi mapy porozjeżdża itp itd.dlatego chce nawet wydać trochę więcej i zapodać jakąś lepszą. Miałem kiedyś BRC e38 750i i była bardzo dobra. Wcześniej STAG'a w 740 którego musiałem ogarnąć po poprzednim właścicielu ale z nim mam złe wspomnienia.

I jeszcze jedno gdzie najlepiej kompletować taki zestaw?

Rzadko, który gazownik ustawia poprawnie mapy i mnożnik w czasie jazdy (druga osoba obok ogarnia laptopa). Gazownicy kończą swoją pracę na auto-kalibracji. Do STAG'a kupuję się tylko interfejs, sam raz sobie porządnie kalibrujesz i latasz. Jesteś uprzedzony do STAG'a jednak nie potrzebnie, STAG od dłuższego już czasu zapisuje w pamięci mapy i ich nie gubi. BRC jest drogą instalacją w serwisie. Wtrysk barracuda ma wydajność 50 KM na cylinder to bardzo dobry wtrysk, który nowy kosztuje ~90 zł/szt i bez problemu ogarnia silniki M73. Jeden wtryskiwacz BRC kosztuje 220 zł. Reduktory też są bardzo kosztowne i zdaje się do nie wszystkich są zestawy naprawcze.

Jak poradzisz sobie z elektroniką (są schematy) to ogarniesz to lepiej niż nie jeden zakład. W zasadzie nie ma w tym żadnej tragedii, wiercisz poprawnie kolektor pod dyszy (jak najkrótsze węże dysza + wtrysk), dwie listwy po 4 wtryski z kompensacją (2x12mm) następnie faro 12mm do map-senora, następnie do filtra Certools F 779C (4x12mm) do reduktora. Reduktor poniżej zbiornika wyrównawczego. Wpinasz się trójnikiem w wodę, pamiętaj o metalowych nyplach wody do KME TWIN. z reduktora lecisz z lewej strony pod autem, nawiert we wnęce koła zapasowego, butla idealna do e38 to Bormech 680x250 (75 l). Nie montuj aby butli do jazdy na wstecznym bo przy przyśpieszaniu gaz będzie uciekał z pod szyjki zrobi fikołka i przerzuci na PB. Butla musi być elektrozaworem do przodu auta. Później nawiert obok korka wlewu paliwa jednak nie kombinuj z dużym wlewem LPG (wiem, że w e38 to się udaje) ale lepsza jest przejściówka z wąskim gardłem. Pamiętaj, że tam gdzie wiercisz to używasz podkładu epoksydowego i baranka. To chyba tak w skrócie

Zestaw skompletuj u Jacusia

Ok dzięki serdeczne

Edytowałem u góry post.

Też kupuje u Jacusia.
W razie czego mam kolektor ssący prawidłowo nawiercony z M62(obecnie mam ten troszkę większy z M60,oddam za dobrą butelkę %).

Prins to nie wtrysk fazy ciekłej. To nadal grzany reduktor i plątanina kabli ale polecam. Miałem w obu siódemach i super instalacja. Co do mazowieckiego to tylko SCS Laurowa 10 na tarchominie. Tam mają pojęcie o fazie ciekłej i już ponad 10 lat temu mieli wiedzę i szkolenia w holandii w Prins. Wiem to z pierwszej ręki.

koledzy,

jeżeli o gazowanie M62 , nasze M62TUB46 tutaj http://lpg-forum.pl/post692678.html#p692678 i M62TUB44 zagazowane w AUTO-FLESZ w Lubiczu i nie ma problemów, sposób montazu możecie zobaczy w wątku topic4368.html?e, M62TUB46 na tych samych podzespołach tylko na dwóch ACR01 RED bo KME Extreame był wówczas jeszcze niedostępny.

Niestety nie jest to tania operacja Instalacja to STAG.

Witajcie, chciałbym w takim samym aucie założyć gaz. Mieszkam w Szczecinie i szukam tutaj solidnego gazownika od beemek. Wybrałem się najpierw do gazownika obok mojego domu http://autkogaz.szczecin.pl/ i dostałem wycene, ale chcę popytać jeszcze o inne warsztaty lpg w Szczecinie. Jak ktoś miał kiedyś do czynienia z autkogaz na wernyhory to prosze o opinie, a jak z innym warsztatem lpg od beemek to tak samo proszę o opinie gdzie warto pojechać z autem. Z góry dzięki za pomoc.