[E38] Modyfikacja termostatu M62 - niższa temperatura

[brobmw]

Karol ja w swojej nigdy-91 to max-pamiętaj że do m60 są 2 rodzaje termostatów na 86C i 95C jak dobrze pamiętam nie wiem od czego to zależało-wersje na zimne kraje?

Zależne to było od posiadania katalizatora,te z katem miały wyższą pemp.pracy.

Natknąłem się też na poradę dotycząca korka ze zbiorniczka wyrównawczego.

Porada dotyczyła M52 i M54, ale taki sam korek macie też w V8, mianowicie korek 2.0barowy. Wg opisu, firma zalecała korek 1.2 bar ich produkcji, dzięki czemu zmniejszało się ciśnienie i znikał problem rozrywania zbiorniczków itp.
Zamiast kupować u nich korek 1.2 bar, myślę, że można założyć taki z diesla, które utrzymuje cisnienie 1.4bar, co i tak jest niższą wartością niż ten z benzyny

Bzdury.Robiłem kiedyś z ciekawości test z ciśnieniem i przy rozgrzanym M62tu(na ori termostacie temp.około 108st.C) ciśnienie na wolnych obrotach(M62tu to jakieś 550obr/m) to jakieś 0.5-0.6 bar a podczerwoną kreską to jakieś 1.6-1.7 bar więc przy korku 1.4 bar z diesla przy każdym daniu po zaworach wypieprzało by płyn z układu.

[Pioro]

A czy przypadkiem korek od chłodnicy nie działa tak samo jak automatyczny odpowietrznik przy kaloryferze? Tzn. wypuszcza tylko powietrze do momentu otrzymania cieczy? Zresztą te wszystki hocki klocki z układem chłodzenia zaczynają się wtedy jak mamy nieszczelność (cieknie) albo powietrze w układzie (wzrasta temperatura i co za tym idzie ciśnienie powietrza). Ja po prawdzie jestem humanistą, więc może się mylę ale z tego co wiem to ciecz jest chyba "raczej" ciężko kompresyjna...

[grabol]

Mozna nabyć płyn chlodniczy bezwolny (firmy Millers) i nie będzie problemu ze wzrostem ciśnienia...

[brobmw]

A czy przypadkiem korek od chłodnicy nie działa tak samo jak automatyczny odpowietrznik przy kaloryferze? Tzn. wypuszcza tylko powietrze do momentu otrzymania cieczy? Zresztą te wszystki hocki klocki z układem chłodzenia zaczynają się wtedy jak mamy nieszczelność (cieknie) albo powietrze w układzie (wzrasta temperatura i co za tym idzie ciśnienie powietrza). Ja po prawdzie jestem humanistą, więc może się mylę ale z tego co wiem to ciecz jest chyba "raczej" ciężko kompresyjna...

Korek nie działa tak samo jak odpowietrznik w układzie CO(odpowietrznik jak sama nazwa wskazuje ma odpowietrzać).Płyn chłodniczy wraz ze wzrostem temp.poszerza swoją objętość dla tego właśnie nie zalewamy układu "pod korek".

[sylwekk]

A dodatkowo płyn, jak tylko może, "ucieka" od źródła ciepła. Poza tym ciecz jest zapewne mniej kompresyjna od frakcji gazowej. Po to właśnie wywołuje się ciśnienie w układzie chłodzenia (aby podnieść temp. wrzenia chłodziwa).

[Bartos]

jak to u was jest, że węże strzelają, zbiorniczki rozsadza, a ja u siebie na gorącym silniku odkręcam korek i nic, tylko para

[Michal.Orzel]

jak to u was jest, że węże strzelają, zbiorniczki rozsadza, a ja u siebie na gorącym silniku odkręcam korek i nic, tylko para

Ale w tico?

[Bartos]

Co sugerujesz? No po prostu, kiedyś wróciłem miasta odkręciłem korek by sprawdzić ilość płynu i nic nie wybuchło. W 730d zbiorniczek jest taki sam jak w TDSie

[brobmw]

W 530d też odkręcałem na rozgrzanym i zasyczało delikatnie i tyle ale w 540i mamy wystrzał jak z gejzeru.

[smigiel86]

Witam!
Od jakiś 3 miesięcy mam problem z układem chłodzenia w moim m62 bez vanosów. Dzieją się dziwne żeczy ale też logiczne ponieważ wszystko pamiętało fabrykę, węże, karek, wisco. Oczywiście wszystko zostało zakupione nowe w BMW i założone, ale jeszcze nie zalane płynem (Prestone). Zastanawiam się dodatkowo nad wymianą termostatu od e31 i tu moje pytanie iaki wybrać : 11 53 1 742 964 85 stopni C lub 11531745476 95 stopni C ? Moją 740-tką Wyjeżdzam srednio 2-3 razy w tyg. na zakupy i niedzielne przejażdzki, ale raz na 3 miesiące jeżdzę do PL 1200 km. Wczesniejszy właściciel wycioł katalizatory i jeżdzę chwilowo bez, na razie tak też zostanie ale w przyszłości będę chciał założyć je spowrotem. Proszę o pomoc w wyboże termostatu lub info... DZIĘKI I POZDRO