E38E39.pl

Może to i banalne , ale może komuś się to kiedyś przyda . Jeżeli czujnik od grubości klocków ciut przytrzemy i zapali nam się komunikat , to po wymianie czujnika wystarczy kluczyk przekręcić w pozycje dwa (zapłon) i wcisnąć pedał hamulca do oporu na 20-40s , po tym czasie komunikat powinien zgasnąć (przynajmniej przy smoczycy to zadziałało)

A ja wymieniłem czujnik i komunikat sam zgasł . To działa ponoć na zasadzie obwodu. Przytarty czujnik ma przerwany obwód i kontrolka świeci. Dla chytrych i oszczędnych, można w takim czujniku złączyć druciki i hula

Ja ostatnio miałem czujniki 15 lat temu te czujniki to pic na wodę , służą głównie do nabijania kasy serwisom przez zapracowanych prezesów i lekarzy.

A ja lubię jak mi wszystko działa,mam tak jak u Bartosa.

W e38 oraz w e39 z dużym zegarem obwód zaczyna się i kończy na zegarach. W małych zegarach w e39 obwód zaczyna się na zegarach i kończy na masie. Tyle w kwestii techniki. Czy to pic? Nie wiem... Kupuję zamienne czujniki, żeby nie płacić ponad 70 zł za kawałek drutu z wtyczką. Ale zawsze jest to jakaś informacja, że coś się w aucie zużywa. Też wolę, żeby ten element działał, skoro jest przewidziany.

Michal.Orzel napisał(a):Ja ostatnio miałem czujniki 15 lat temu te czujniki to pic na wodę , służą głównie do nabijania kasy serwisom przez zapracowanych prezesów i lekarzy.

ty chyba za dużo z edkiem gadasz ostatnio

faktycznie czujniki zuzycia klocków to żyła złota dla producentów

Ja tam wymieniam czujniki.

ja też, szczególnie że jakaś firma z nad morza sprzedawała czujniki TRW na 10zł, ale sądzę że w tym wypadku wystarczy najtańszy chińczyk

Ja kupuje czujniki ATE, i wymieniam zawsze z klockami

W wersji liftowej po wymianie czujnika kontrolka zgasła dopiero za którymś razem przełączania stacyjki(3-5razy)